Door: Redactie - 15 oktober 2026 |
Rijkswaterstaat neemt op maandag 19 en dinsdag 20 oktober opnieuw monsters van het spanstaal uit het Westelijk Viaduct over de A9 bij Uitgeest. Vorige week zijn er al stalen genomen uit de constructie. Het viaduct staat op de lijst van zestien bruggen en viaducten waarin mogelijk kwetsbaar spanstaal is verwerkt, een materiaal dat onder spanning onverwacht kan breken. Eerder onderzoek wees nog niet op instabiliteit, maar extra controle blijft nodig.
Het Westelijk Viaduct dateert uit de jaren vijftig en zestig, toen spanstaal gangbaar was als betonbewapening. Dat type staal verzwakt na decennia door een proces dat waterstofverbrossing heet: waterstof dringt via corrosie het materiaal binnen en maakt het brozer. Daardoor kunnen haarscheurtjes ontstaan en verliest het spanstaal geleidelijk zijn sterkte. Specialisten nemen daarom extra stalen om te bepalen hoe ver die aantasting van het spanstaal inmiddels is gevorderd. Een brug in Dresden stortte twee jaar geleden in door precies dit mankement, wat voor Rijkswaterstaat aanleiding was om vergelijkbare viaducten in het hele land te laten doorlichten.
Het weghalen van de nieuwe monsters kan maandag en dinsdag voor vertraging zorgen. Een rijstrook van de N203 richting Krommenie gaat dicht tussen 10.00 uur en 16.00 uur, omdat die weg over het viaduct loopt. Eind september en begin oktober zijn op andere plekken van de constructie al stalen weggehaald. Bij die eerste rondes zijn geen aanwijzingen gevonden dat het viaduct op korte termijn instabiel zou worden al blijft nauwkeurige monitoring van deze infrastructuur volgens de ingenieurs noodzakelijk.
Het Westelijk Viaduct in Uitgeest staat niet alleen. Rijkswaterstaat telt landelijk zestien bruggen en viaducten waarin mogelijk gevoelig spanstaal is toegepast, gebouwd tussen de jaren vijftig en zestig van de vorige eeuw. Voor een vergelijkbaar object bij Breda bracht Rijkswaterstaat destijds al een onderzoeksrapport over waterstofverbrossing uit, waarin matige gevoeligheid van het spanstaal werd vastgesteld zonder acute risico’s. Aannemers en wegbeheerders volgen de uitkomsten uit Uitgeest nauwlettend, want de resultaten kunnen gevolgen hebben voor onderhoudsplanning langs de hele A9.
