Door: Redactie - 17 augustus 2026 |
Het Britse JCB heeft met een waterstofmotor een nieuw wereldrecord op land gevestigd. De Hydromax haalde op de Bonneville Salt Flats een gemiddelde topsnelheid van 406,320 mijl per uur, sneller dan welke waterstofauto ook ooit reed. Voor de bouwsector is vooral opmerkelijk dat het record draait op serieproductie-blokken, dezelfde motoren die nu in graafmachines van de fabrikant liggen en aan de uitlaat geen CO2 uitstoten.
Testrijder Andy Green reed twee runs binnen een uur precies zoals de FIA-regels eisen, één in elke richting. De eerste rit leverde 400,623 mijl per uur op, de tweede 412,135 mijl per uur, samen goed voor het gemiddelde van 406,320. Daarmee liet de tweemotorige, ruim negen meter lange auto het vorige waterstofijkpunt van 185,5 mijl per uur, gezet door de BMW H2R in 2004, ver achter zich. Green is geen onbekende op de zoutvlakte: hij is met 763,035 mijl per uur nog altijd de snelste mens op aarde en de enige die op land de geluidsbarrière doorbrak. De FIA moet het record nog officieel bekrachtigen.
De prestatie komt van twee van JCB’s eigen waterstofmotoren, ontwikkeld voor graafmachines en gebouwd in de motorenfabriek in Foston in Derbyshire. Samen leveren de blokken 1.600 pk. Het gaat niet om speciale racemotoren, maar om dezelfde waterstofmotor die JCB nu in serie bouwt voor grondverzetmachines. Precies dat maakt de recordpoging relevant voor iedereen die op de bouwplaats een alternatief voor diesel zoekt.
Twintig jaar geleden zette JCB met de dieselaangedreven Dieselmax al een landrecord van 350,092 mijl per uur, met dezelfde Andy Green achter het stuur. Dat record staat nog altijd. De overstap naar een waterstofmotor levert nu een snellere tijd en geen CO2 aan de uitlaat. JCB stak naar eigen zeggen ruim honderd miljoen pond in zijn waterstofprogramma, en die waterstofmotor draait volgens het bedrijf al op de productielijnen in het Verenigd Koninkrijk. Voorzitter Anthony Bamford zei op de zoutvlakte: “Dit record is gezet met serieblokken, dezelfde motoren die nu JCB-graafmachines aandrijven. Het laat zien dat waterstof werkt, en vandaag al.”
Voor Nederlandse aannemers is de emissieloze bouwplaats geen ver toekomstbeeld. De overheid experimenteert via waterstof op de emissieloze bouwplaats met zware machines op vloeibare waterstof, waaronder twee graafmachines van veertig ton. Een record op een zoutvlakte bewijst nog niet dat de techniek op elke natte bouwput even betrouwbaar werkt. Toch laat de rit zien dat de waterstofmotor uit de fabriek meer aankan dan een demonstratie. Wie de markt voor bouwmachines volgt, ziet de eerste waterstofmotoren inmiddels van de band rolen.
