Door: ErikAdmin - 20 november 2025 |
De Europese staalmarkt bevindt zich in november in een fase van onzekerheid en voorzichtigheid, waarbij zowel kopers als handelaren de ontwikkelingen nauwlettend in de gaten houden. Na de lichte prijsstijgingen van oktober is er geen duidelijke richting in de markt te bespeuren. Het sentiment wordt sterk beïnvloed door nieuw Europees beleid, de aanstaande invoering van het CBAM-mechanisme en de onduidelijkheid over toekomstige importregels. Tegelijkertijd kampen staalfabrieken met lage vraag en blijven industriële sectoren terughoudend in hun aankopen. In dit complexe speelveld proberen marktpartijen grip te krijgen op wat de komende maanden zal brengen.
De Europese staalmarkt worstelt met een reeks uitdagingen die het vertrouwen van kopers en producenten beïnvloeden. Nieuw beleid vanuit Brussel, waaronder de naderende invoering van het CBAM (Carbon Border Adjustment Mechanism), speelt een grote rol. Hoewel de Europese Commissie stelt dat alle regels op tijd klaar zijn voor de start op 1 januari 2026, melden bedrijven dat belangrijke emissienormen en verificatiemethoden nog steeds ontbreken. Dit zorgt voor onrust bij handelaren die moeite hebben om de kosten van CBAM betrouwbaar in te schatten.
Daarnaast werkt de EU aan een opvolger van de Safeguard-maatregelen met lagere invoerquota. Dit voorstel, dat mogelijk in april 2026 van kracht wordt, wekt zorgen bij eindverbruikers en servicecentra. Zij vrezen hogere inkoopkosten, terwijl staalfabrieken juist hopen op meer bescherming tegen buitenlandse concurrentie. De spanning tussen duurzaamheidsdoelen en concurrentiekracht blijft voelbaar in de staalmarkt.
Voor warmgewalste coils lijkt op korte termijn enige stabiliteit te bestaan, met prijzen in Noordwest-Europa die schommelen tussen 610 en 640 euro per ton af fabriek. Toch blijft de vraag zwak, en bij aanhoudende lage afname kan de druk op deze prijzen weer toenemen. In Zuid-Europa is de staalmarkt iets rustiger, mede door een tragere handelsstroom. Incidenten zoals technische problemen in Frankrijk, vertragingen in Spanje en een stilgelegde hoogoven in Italië beperken het aanbod verder.
Bij verzinkte en koudgewalste coils is de situatie iets positiever. Door een beperkt aanbod en minder concurrerende import zijn de prijzen begin november met tien tot twintig euro per ton gestegen. Hoewel het handelsvolume laag blijft, voelt deze marktsegment strakker aan dan andere platte staalsoorten. De plaatstaalmarkt toont ook een lichte verbetering, vooral in Zuid-Europa, waar hogere biedingen voorzichtig worden geaccepteerd.
De aanstaande invoering van CBAM heeft deze herfst geleid tot een sterke instroom van importstaal. In verschillende categorieën, zoals warmgewalste coils uit Turkije en Zuid-Korea, zijn de quota bijna uitgeput. Dit heeft ervoor gezorgd dat de importstroom richting december afneemt. Toch zijn er al nieuwe volumes verkocht voor levering in het eerste kwartaal van 2026, onder meer uit Indonesië en Thailand, met prijzen tussen 470 en 580 euro per ton geleverd.
Veel kopers wachten echter op meer duidelijkheid over de totale kosten, inclusief CBAM-heffingen, voordat ze nieuwe bestellingen plaatsen. Handelaren zien dat afnemers steeds vaker om DDP-aanbiedingen vragen, waarbij de CBAM-kosten zijn inbegrepen. Het ontbreken van heldere richtlijnen maakt het lastig om aan deze vraag te voldoen.
De Europese staalmarkt wordt niet alleen beïnvloed door interne factoren, maar ook door ontwikkelingen op wereldniveau. In China is de situatie verslechterd, met een daling van de ruwstaalproductie in oktober van bijna twaalf procent op jaarbasis. Dit heeft geleid tot een overschot dat de exportdruk kan vergroten. De Chinese binnenlandse consumptie daalt snel door problemen in de vastgoedsector, wat de mondiale balans verder verstoort.
In de Verenigde Staten is een lichte prijsstijging voor warmgewalste coils zichtbaar, maar de vraag voor het nieuwe jaar blijft beperkt. De importdruk is daar gering dankzij voldoende binnenlands aanbod. In andere Aziatische landen, zoals Vietnam, zorgen onderzoeken naar mogelijke ontwijking van antidumpingmaatregelen voor vertraging in de handel. Dit alles heeft indirect invloed op de Europese staalmarkt.
Hoge energieprijzen en onzekerheden rond CO2-afvang blijven de investeringsbereidheid in de staalsector drukken. De transitie naar klimaatneutraal staal verloopt traag door de hoge kosten en beperkte toegang tot betaalbare groene energie. Duitsland probeert dit aan te pakken met een gesubsidieerd stroomtarief van 0,05 euro per kWh voor energie-intensieve industrieën. In België en Nederland is het beleid rond CO2-afvang echter nog onduidelijk.
Deze factoren maken het voor producenten in de staalmarkt lastig om grote stappen te zetten. Veel fabrieken kampen met verouderde installaties en zoeken naar manieren om te moderniseren zonder financiële risico’s te nemen. De balans tussen kosten en milieu-eisen blijft een uitdaging.
In Duitsland laat de autoproductie een daling zien, met in oktober ongeveer 354 duizend personenauto’s geproduceerd, vier procent minder dan vorig jaar. Dit ligt nog steeds ruim onder het niveau van 2019. In Tsjechië is er juist een stijging, met in september een groei van bijna tien procent in de autoproductie. Vooral elektrische voertuigen doen het daar goed, met een stijging van 55 procent.
Bedrijven zoals ArcelorMittal en ThyssenKrupp kampen met operationele problemen. In Fos-sur-Mer ligt een deel van de productie stil na een brand, met een verwachte herstart in december. In Duisburg heeft ThyssenKrupp schade opgelopen in de warmwalserij, maar de impact op leveringen blijft beperkt. Dit soort incidenten versterken de onrust in de staalmarkt.
Hoewel de huidige situatie in de staalmarkt onzeker is, zijn er signalen dat het eerste kwartaal van 2026 mogelijk een opleving kan brengen. Dit hangt echter sterk af van hoe CBAM zich ontwikkelt en of voorraden weer worden aangevuld. De Europese Commissie schetst een iets positiever beeld voor 2025, maar verwacht voor 2026 slechts een gematigde groei. Dit bevestigt het beeld van een langzaam herstel in de industrie.
Voor nu blijven marktpartijen vooral afwachtend. Grote importvolumes voor december en januari zorgen voor terughoudendheid bij kopers. Veel hangt af van hoe snel duidelijkheid komt over nieuwe regels en kosten. Tot die tijd blijft de staalmarkt een delicate balans zoeken tussen stabiliteit en verandering.
Dit artikel delen op je eigen website? Geen probleem, dat mag. Meer informatie.
