Door: Redactie - 25 augustus 2025 |
De staat van de Nederlandse infrastructuur staat steeds meer onder druk, en niet alleen voor civiel gebruik. Transport en Logistiek Nederland (TLN) pleit ervoor om de verplichte defensie-investeringen, in lijn met de NAVO-norm, deels in te zetten voor het versterken van bruggen, tunnels en vaarwegen. Zonder een stevige basis kunnen militaire voertuigen niet verplaatst worden, en ook de bevoorrading van burgers en bedrijven lijdt daaronder.
De roep om betere wegen en vaarwegen komt niet uit het niets. TLN, een belangrijke stem in de transportsector, heeft in aanloop naar de Tweede Kamerverkiezingen een manifest gepresenteerd. Hierin wijzen ze op de grote achterstanden in onderhoud en de tekorten in het Nederlandse netwerk van wegen, spoor en waterwegen. Dit probleem raakt niet alleen de transportsector, maar ook de nationale veiligheid, een thema dat steeds hoger op de politieke agenda komt te staan.
De verbinding tussen defensie en infrastructuur is volgens TLN logisch. Tanks en andere zware militaire voertuigen kunnen niet door het land bewegen als bruggen te zwak zijn of tunnels te krap. Dit probleem werd eerder al door defensiedeskundigen aangekaart, en nu sluit de transportsector zich hierbij aan. Het gaat niet alleen om militaire mobiliteit, maar ook om de dagelijkse logistiek voor burgers en bedrijven.
Minister Heinen van Financiën wees recent op de beperkte ruimte in de begroting. Extra miljarden vrijmaken voor defensie én infrastructuur lijkt onhaalbaar. In plaats daarvan worden bestaande projecten vaak als defensiegerelateerd bestempeld om ze prioriteit te geven. Gemeenten en provincies spelen hierop in door lokale plannen te koppelen aan nationale weerbaarheid. Zo wordt de verbinding tussen de A8 en A9 in Zaandam genoemd als een belangrijke route voor de marinehaven in Den Helder, zoals te lezen is op Rijksoverheid.
De transportsector kampt met concrete knelpunten. Bruggen zijn vaak niet berekend op zwaar materieel, spoortunnels laten weinig ruimte en vaarwegen zijn soms te ondiep. Dit belemmert niet alleen militaire operaties, maar ook de reguliere goederenstromen. Files en stremmingen zorgen voor vertragingen, wat de efficiëntie van bedrijven hard raakt.
TLN hamert op de noodzaak van een flinke renovatieopgave. Ze vragen om een jaarlijkse verhoging van het budget voor onderhoud en aanpassingen aan het klimaat. Minimaal 1,9 miljard euro extra per jaar is volgens hen nodig om het netwerk toekomstbestendig te maken. Dit zou niet alleen de transportsector helpen, maar ook de bredere samenleving.
In verschillende regio’s zien overheden kansen om infrastructuur te verbeteren onder de noemer van defensie. De N9 richting Alkmaar wordt bijvoorbeeld genoemd als een belangrijke route die opgeknapt moet worden. Het idee is simpel: als een weg toch wordt aangepakt, zorg dan dat zwaar militair materieel er ook gebruik van kan maken. Dit soort slimme combinaties kan geld en tijd besparen.
De transportsector kijkt met interesse naar deze ontwikkelingen. Het koppelen van civiele en militaire behoeften biedt kansen om achterstallig onderhoud sneller aan te pakken. Gemeenten en provincies lijken steeds meer open te staan voor deze benadering, al blijft het afwachten of er voldoende middelen beschikbaar komen.
De boodschap van TLN is helder: infrastructuur moet prioriteit krijgen, zeker in tijden waarin nationale veiligheid een groter thema wordt. Het versterken van wegen, bruggen en vaarwegen dient een dubbel doel. Het helpt niet alleen de militaire mobiliteit, maar ook de dagelijkse logistiek waar zoveel bedrijven van afhankelijk zijn.
Of de politiek deze visie overneemt, is nog onzeker. De transportsector hoopt dat de verkiezingen een keerpunt vormen. Het onderhoud van het netwerk kan niet langer wachten, en de koppeling met defensie biedt een unieke kans om dit probleem eindelijk aan te pakken.
Dit artikel delen op je eigen website? Geen probleem, dat mag. Meer informatie.
