Door: ErikAdmin - 28 november 2025 |
Rijkswaterstaat heeft een nieuwe aanbesteding gelanceerd voor het herstellen van vermoeiingsscheuren in stalen bruggen door heel Nederland, met een geraamde contractwaarde van 2,7 miljoen euro.
Deze raamovereenkomst, die een looptijd van één jaar heeft, richt zich op het waarborgen van de constructieve veiligheid van deze belangrijke infrastructuur in aanloop naar grootschalige renovatie- en vervangingsprojecten. Het gaat om een breed scala aan reparatiewerkzaamheden aan stalen bruggen die onder het beheer van Rijkswaterstaat vallen en deel uitmaken van het landelijke RISK-inspectieprogramma. Dit programma monitort schades zoals vermoeiingsscheuren in rijdekken, hoofddraagconstructies en lasverbindingen. Bekende bruggen zoals de Van Brienenoordbrug, Galecopperbrug en Haringvlietbrug staan op de lijst van objecten die onder deze overeenkomst vallen.
De urgentie om schades snel aan te pakken is groot. Voor reguliere vermoeiingsscheuren in stalen bruggen geldt een hersteltermijn van nul tot vier maanden. Voor specifieke gevallen, zoals de Haringvlietbrug, is dit zelfs verkort naar vier tot zes weken. In noodsituaties, waarbij inspecties directe risico’s aantonen, moet een aannemer al binnen twee dagen kunnen ingrijpen. Dit is vooral belangrijk omdat veel stalen bruggen de komende jaren extra worden gecontroleerd in het kader van de landelijke Vervanging & Renovatie-opgave. Als daarbij nieuwe scheuren worden ontdekt die niet kunnen wachten op grote renovaties, moeten deze direct worden aangepakt.
De werkzaamheden onder deze overeenkomst zijn divers en technisch van aard. Het gaat onder meer om het repareren van scheuren in dek- en hoofddraagconstructies van stalen bruggen, het nemen van noodmaatregelen en het uitvoeren van spoedreparaties. Daarnaast omvat het werk conserveringsonderzoek, waarbij testen op zware metalen zoals chroom-6 en lood worden uitgevoerd. Ook laswerk volgens specifieke richtlijnen van Rijkswaterstaat en conform de norm NEN-EN 1090-2 maakt deel uit van de opdracht. Voor complexe lasreparaties is een extra controle door een onafhankelijk gecertificeerd inspecteur verplicht.
Verder moeten aannemers werkplannen en opleverdossiers opstellen. Ze dienen ook af te stemmen met bestaande prestatiecontracten voor regulier onderhoud. Dit alles vraagt om een hoge mate van precisie en coördinatie tussen alle betrokken partijen.
Rijkswaterstaat heeft bewust gekozen voor een raamcontract met een of meerdere gespecialiseerde bedrijven. Dit moet de tijd tussen inspectie en reparatie van stalen bruggen aanzienlijk verkorten. Bovendien wil de organisatie kennis delen tussen opdrachtnemers en zichzelf. Door te werken met vaste eenheidsprijzen kunnen nadere opdrachten snel worden uitgezet. Dit moet zorgen voor meer continuïteit in het onderhoud van de infrastructuur. De reparaties worden telkens vastgelegd in afzonderlijke overeenkomsten, gebaseerd op adviezen uit het RISK-programma.
Met deze aanpak hoopt Rijkswaterstaat niet alleen sneller te reageren op schades, maar ook een stabiele basis te leggen voor toekomstige projecten. De focus ligt op het minimaliseren van risico’s voor weggebruikers en het behouden van de functionaliteit van de bruggen.
De aanbesteding laat zien hoe serieus Rijkswaterstaat de staat van de infrastructuur neemt. Door te investeren in tijdige reparaties van stalen bruggen wil men voorkomen dat kleine schades uitgroeien tot grotere problemen. Dit is vooral van belang in een tijd waarin veel bruggen intensief worden gebruikt en verouderen. De combinatie van inspecties en snelle actie moet de veiligheid blijven garanderen.
Voor aannemers biedt deze overeenkomst een kans om hun expertise in te zetten. Ze krijgen de mogelijkheid om nauw samen te werken met Rijkswaterstaat. Dit kan leiden tot waardevolle inzichten voor beide kanten. De komende maanden zal blijken welke partijen deze opdracht binnenhalen en hoe zij de uitdagingen aanpakken.
Dit artikel delen op je eigen website? Geen probleem, dat mag. Meer informatie.
