Door: Redactie - 7 september 2026 |
Het infrastructuurbudget krijgt er fors geld bij. Vanaf 2029 tot en met 2035 komt er 1,5 miljard euro extra voor het onderhoud en de aanleg van bruggen, wegen en het spoor. Dat meldt RTL Nieuws op basis van gelekte Prinsjesdagstukken. Voor een sector die al jaren waarschuwt voor achterstallig onderhoud is vooral de vraag of dit infrastructuurbudget de groeiende opgave werkelijk bijhoudt.
Volgens de concept-begroting die RTL Nieuws inzag, gaat het om extra geld over de periode 2029 tot en met 2035. Het extra infrastructuurbudget is bedoeld voor zowel het onderhoud van bestaande verbindingen als de aanleg van nieuwe wegen, bruggen en spoor. Het kabinet erkent daarmee, zij het voorzichtig, dat de rek uit de huidige potjes is. Definitieve cijfers volgen op Prinsjesdag zelf, dus de precieze bedragen kunnen nog verschuiven.
De timing is geen toeval. Rijkswaterstaat spreekt over de grootste onderhoudsopgave ooit: veel bruggen, sluizen en viaducten stammen uit de jaren vijftig en zestig en naderen het einde van hun levensduur. Tegelijk wordt het verkeer zwaarder en drukker, en zet het klimaat de kunstwerken extra onder druk. Een hoger infrastructuurbudget moet voorkomen dat die vervangings- en renovatieopgave verder oploopt. Meer over die opgave staat in de uitleg van Rijkswaterstaat over het groot onderhoud aan wegen en vaarwegen.
Toch is de sector nog niet gerust. Brancheorganisaties waarschuwen al langer voor een oplopend infrastructuurtekort, waarbij projecten worden uitgesteld omdat geld en capaciteit ontbreken. De vraag is of het opgehoogde infrastructuurbudget genoeg is: uitgesmeerd over zeven jaar en verdeeld over wegen, spoor en kunstwerken is anderhalf miljard al snel bescheiden. Voor aannemers, ingenieursbureaus en toeleveranciers telt vooral dat het infrastructuurbudget voorspelbaar in de markt komt, zodat ze planning en personeel er op kunnen afstemmen. Wie de bredere plannen rond infrastructuur volgt, ziet dat continuiteit minstens zo zwaar weegt als het totaalbedrag.
