Door: Redactie - 26 oktober 2026 |
Bouwcombinatie GelreGroen legt bij De Liemers de grootste foliepolder ter wereld aan, een reusachtige folieconstructie die de nieuwe A15 tussen Zevenaar en de A12 drie meter onder het maaiveld houdt. Het hoge grondwater in de Liemers maakt een verdiepte snelweg normaal onmogelijk, maar met de foliepolder houdt Rijkswaterstaat de omgeving droog zonder de waterstand in de buurt te verstoren.
Het landschap tussen de Oostsingel (N810) en de A12 verandert ingrijpend. Landbouwgrond maakt plaats voor een enorme waterplas, want GelreGroen legt hier in opdracht van Rijkswaterstaat de nieuwe A15 aan. De snelweg komt drie meter onder het maaiveld te liggen, omgeven door grondwallen. ‘In dit gebied staat het grondwater hoog, ongeveer een meter onder het maaiveld. Daardoor kun je niet makkelijk een verdiept liggende snelweg bouwen,’ zegt Joost Klaasen, projectleider bij GelreGroen.
Een gewone bouwput volstaat niet: zodra de aannemer gaat ontgraven, stroomt het grondwater simpelweg de put weer in. Rijkswaterstaat kent de risico’s van een alternatief, het wegpompen van grondwater, uit eerdere projecten. Onderzoek van Deltares naar grondwaterverlaging bij de verdiepte A4 tussen Delft en Schiedam toont aan dat zo’n verlaging de omgeving tot wel vijftien centimeter kan raken. Voor dit stuk kritieke infrastructuur wil Rijkswaterstaat dat risico niet lopen.
GelreGroen koos daarom voor een foliepolder. ‘In plaats van het hele gebied droog te pompen, wat het grondwater in de omgeving zou verstoren, graven we een diep gat dat zich vult met grondwater,’ legt Klaasen uit. ‘Daaroverheen trekken we een folie, die wordt afgezonken en met grond verzwaard. Pas daarna verlagen we het waterpeil binnen de foliepolder met vijf tot zes meter.’ Zo ontstaat een droge kuip waarin de A15 verdiept wordt aangelegd terwijl het grondwater in de omgeving op peil blijft. De folie zelf ligt tot zo’n acht meter diep en scheidt de bouwkuip volledig van het grondwater daarbuiten.
De foliepolder wordt ongeveer 18 hectare groot, vergelijkbaar met 25 voetbalvelden. Daarmee krijgt De Liemers de grootste foliepolder ter wereld. Bij het graven komt 750.000 kubieke meter zand vrij. Dat gaat met een zandzuiger door een buis naar tijdelijke depots langs het tracé, waardoor er naast de grote waterplas ook forse zandheuvels ontstaan. Hierdoor hoeven er 37.500 vrachtwagens minder heen en weer te rijden, wat de omgeving een stuk rustiger houdt tijdens de bouw. Bouwcombinatie GelreGroen gebruikt het zand later weer om de foliepolder aan te vullen en de grondwallen op te bouwen, zodat er amper materiaal de bouwplaats verlaat.
De werkzaamheden verlopen in twee fases. Eerst bouwt GelreGroen het noordelijke deel tussen de Oostsingel en de A12, waardoor het verkeer op de N810 nu via een tijdelijke bypass rijdt. Zodra dat deel klaar is, verschuift het verkeer naar een nieuwe bypass ten noorden van de huidige weg en begint de aannemer aan het zuidelijke deel van de foliepolder. Elk deel duurt ongeveer twee jaar, van de eerste ontgraving tot het moment waarop de foliepolder weer is aangevuld met zand. Voor de sector blijft dit project een praktijkvoorbeeld van hoe je ook in de wegenbouw een lastige ondergrond naar je hand kan zetten, zonder de omgeving blijvend te belasten.
Dit artikel delen op je eigen website? Geen probleem, dat mag. Meer informatie.
