Door: Redactie - 30 oktober 2026 |
Nieuwegein zet de planvorming voor woningbouwgebied Galecopperzoom onverminderd door, ondanks het ontbreken van rijksgeld voor de Rijnenburglijn. Het college van burgemeester en wethouders beantwoordde deze week schriftelijke vragen van VVD, PRO en FVD over de gevolgen van een brief van minister Karremans, die liet weten dat er voorlopig geen ruimte is voor nieuwe infrastructuurprojecten. Het gebrek aan duidelijkheid raakt een gebied waar tot 8.000 woningen zijn gepland.
Volgens het college heeft het ministerie niet gezegd dat de Rijnenburglijn, de doortrekking van de Merwedelijn naar Nieuwegein City en Rijnenburg, definitief van de baan is. Er is simpelweg nog geen financiële ruimte. Rijk en regio spraken in januari 2026 af om toe te werken naar een startbeslissing voor een verkenning van dit tweede deel, en die afspraak staat volgens de wethouders nog steeds. Voor het eerste deel, van Utrecht Centraal tot Westraven, zijn afspraken en budget al rond. Voor de route via Galecopperzoom naar Nieuwegein City en Rijnenburg ligt nog geen besluit over tracé, uitvoering en financiering.
PRO vroeg het college naar alternatieve financieringsvormen, nu rijksgeld uitblijft. Het antwoord is dat de verantwoordelijkheid breder ligt: ook regio, gemeenten en de gebiedsontwikkeling zelf moeten meebetalen. Het college wil in deze bestuursperiode nog een besluit over de tram, inclusief een nieuwe brug en een centrale halte, en is bereid daar zelf geld bij te leggen. Volledige financiering zonder bijdrage van het Rijk noemt het college “op dit moment geen realistisch uitgangspunt”. De komende tijd moet blijken wat Rijk, regio en projectontwikkelaars kunnen bijdragen en welke tekort overblijft. Nieuwegein heeft zelf al 15 miljoen euro toegezegd aan de medefinanciering van de Merwedelijn, wat de reistijd tussen Nieuwegein City en Utrecht Centraal moet verkorten tot 15 minuten. Voor aannemers en ontwikkelaars rond infrastructuur en gebiedsontwikkeling is dit een bekend patroon: eerst het eerste tracédeel vastleggen, dan onderhandelen over de rest.
Wat betekent dit voor de bouwplanning? Het college stelt dat de woningbouwopgave in de regio geen ruimte laat om te vertragen. De planvorming voor Galecopperzoom, met 6.000 tot 8.000 woningen, loopt daarom gewoon door, los van de uitkomst van het tramdossier. Komt de tram er uiteindelijk niet, dan kan de gemeente volgens het college niet zomaar uitgaan van dezelfde gebiedsontwikkeling. De gemeente beoordeelt dan woningbouwprogramma, dichtheid, mobiliteitsconcept en de inrichting van Galecopperzoom opnieuw. Hoogwaardig busvervoer, fietsroutes en mobiliteitshubs ziet het college als denkbare tussenoplossing, maar niet als gelijkwaardig alternatief. FVD vroeg nog naar de belasting van het wegennet rond de nieuwe wijk. Het college vindt het te vroeg om daar nu al conclusies over te trekken, maar wijst erop dat de wegen rond Utrecht al vastlopen en dat de gemeente Galecopperzoom daarom zoveel mogelijk autoluw ontwerpt, met een zwaarder accent op fiets en openbaar vervoer dan gangbaar is bij veel woningbouw in de regio.
Een aparte risicoanalyse voordat er nieuwe besluiten vallen, zoals FVD voorstelde, vindt het college op dit moment niet nodig. Risico’s komen aan de orde in de verdere uitwerking van de plannen zelf. Het college wil namelijk geen onomkeerbare stappen zetten zolang belangrijke randvoorwaarden onvoldoende zijn onderzocht. Het college kan een besluit daardoor aanpassen, gefaseerd uitvoeren of uitstellen, afhankelijk van wat er aan rijksgeld, regionale bijdragen en marktfinanciering loskomt. Ook in Rijnenburg en Groot Merwede bepaalt de beperkte investeringsruimte voor infrastructuur bij het Rijk mede het bouwtempo. Marktpartijen die nu al rekenen op een tram naar Galecopperzoom doen er goed aan rekening te houden met een langere aanlooptijd, of met een tussentijdse aanpassing van het programma.
Dit artikel delen op je eigen website? Geen probleem, dat mag. Meer informatie.
