Door: Redactie - 20 mei 2026 |
De verbreding A27 tussen Houten en Raamsdonksveer valt minimaal een half miljard euro duurder uit dan begroot. Minister Vincent Karremans van Infrastructuur en Waterstaat (VVD) meldde de Tweede Kamer dat hij 450 tot 570 miljoen euro extra nodig heeft voor het megaproject. Rijkswaterstaat is inmiddels gestart met voorbereidende werkzaamheden op het 47 kilometer lange traject, maar het definitieve prijskaartje voor de verbreding A27 is nog niet bekend.
Het budget voor de verbreding A27 is in korte tijd meermaals naar boven bijgesteld. In het voorjaar van 2025 reserveerde de toenmalige minister al 1,4 miljard euro. Daar komt nu minimaal 450 miljoen bovenop, met een bovengrens van 570 miljoen. De overschrijding is het gevolg van meerdere factoren: gestegen materiaalkosten, krapte op de bouwmarkt en een aanvankelijk te lage raming van de technische complexiteit. Op het traject liggen meer dan zestig viaducten, bruggen en grote duikers die Rijkswaterstaat moet aanpassen of volledig vervangen. Dat maakt de verbreding A27 tot een van de grootste wegenbouwprojecten van dit moment in Nederland. Voor een van de bruggen is bovendien nog geen definitieve aannemer gevonden. De uiteindlijke kosten voor de verbreding A27 zijn daardoor nog onzeker en kunnen verder oplopen.
De grootste ingrepen op het traject betreffen de bruggen over de Lek en de Merwede. De Hagesteinsebruggen over de Lek bij Nieuwegein moeten naar verwachting in 2034 klaar zijn. De westelijke brug over de Merwede bij Gorinchem staat gepland voor 2031. Voor de oostelijke Merwedebrug, bestemd voor verkeer in noordelijke richting, ontbreekt nog een contract met een aannemer. Die planning hangt bovendien af van de vervanging van een viaduct bij Gorinchem en een stuk snelweg op palen ter hoogte van Werkendam. In mei 2026 startte Rijkswaterstaat met de bouw van de Hagesteinsebruggen en de westelijke Merwedebrug, zo blijkt uit de projectpagina van Rijkswaterstaat. Daarnaast legt Rijkswaterstaat extra rijstroken aan op het traject, specifek spitsstroken om de dagelijkse files te verlichten.
Een deel van het extra geld voor de verbreding A27 komt uit de pot die oorspronkelijk was gereserveerd voor de verbreding bij het Utrechtse Amelisweerd. De Raad van State oordeelde eerder dat die uitbreiding niet door mag gaan vanwege strijdigheid met natuurbeschermingsregels. Het vrijgekomen budget dekt echter slechts een deel van de meerkosten. Dat plaatst het kabinet voor lastige keuzes, want ook andere infrastructuurprojecten kampen met krappe budgetten en oplopende kosten. Bij knooppunt Hooipolder loopt de uitvoering ondertussen op volle toeren. Daar breidt Rijkswaterstaat het knooppunt uit en legt een nieuwe verbindingsweg naar Raamsdonksveer aan. Die werkzaamheden rond de verbreding A27 moeten volgens planning eind 2026 zijn afgerond. De totale kosten voor het hele traject worden pas duidelijk zodra ook het contract voor de oostelijke Merwedebrug is gesloten.
