Door: Redactie - 23 juli 2026 |
Rijkswaterstaat is de aanbesteding gestart voor de grootschalige brugrenovatie van de Verkeersbrug Dordrecht, ook bekend als de Zwijndrechtse brug. Bouwbedrijven kunnen zich tot en met 23 september 2026 melden via TenderNed, waarna de gunning naar verwachting in april 2027 volgt. Voor aannemers, constructeurs en werkvoorbereiders in de infra tekent zich zo een van de grotere renovatieopgaven aan de Oude Maas af.
Deze brugrenovatie is nodig omdat verschillende onderdelen het einde van hun technische levensduur naderen. Dat speelt bij de staal- en betonconstructie, bij de bewegingswerken en bij de technische installaties. De brug kent nu al een categoriebeperking voor het wegverkeer, wat laat zien hoe urgent het onderhoud inmiddels is geworden. Met de brugrenovatie wil Rijkswaterstaat de veiligheid, de betrouwbaarheid en de beschikbaarheid van de oeververbinding voor langere tijd op peil brengen. De opgave raakt daarmee direct het dagelijks werk van iedereen die goederen of materieel over deze route verplaatst, van transporteurs tot uitvoerders op nabijgelegen bouwplaatsen. Ook voor omliggende gemeenten en het regionale wegennet telt een betrouwbare oversteek zwaar, omdat een langdurige stremming het verkeer snel naar drukke alternatieven duwt.
Voor de opgave koos Rijkswaterstaat een integraal Design & Construct-contract volgens de UAV-GC 2025, gecombineerd met een hybride tweefasenaanpak. In de eerste fase werken opdrachtgever en aannemer samen de aanpak, de risico’s en de prijs uit, nog voordat de schop de grond in gaat. Die volgorde geeft ruimte om de uitvoering beter voor te bereiden en om risico’s vroeg te beheersen. De markt krijgt bij deze werkwijze in een vroeg stadium zicht op de opgave, wat de kans op verrassingen tijdens de bouw verkleint en de samenwerking tussen de betrokken disciplines soepeler laat verlopen. Door de werkzaamheden in één contract te bundelen blijven de technische raakvlakken, de planning en de hinder voor weg- en scheepvaartverkeer beheersbaar. De volledige planning van de brugrenovatie staat op TenderNed, waar geïntereseerde partijen ook de aanmeldeisen terugvinden.
Binnen het project passen de partijen de principes van duurzaam GWW toe, een lijn die aansluit bij bredere ambities rond duurzaam bouwen in de sector. Bij deze brugrenovatie is het streven om het bestaande beton hoogwaardig te hergebruiken voor nieuw toe te passen beton, een methode die het team ‘slim breken’ noemt. De kennis die daarbij ontstaat, moet ook toekomstige projecten van Rijkswaterstaat verder helpen. Zo’n aanpak in een brugrenovatie levert bovendien een stevige bijdrage aan de reductie van CO2, een punt dat bij opdrachtgevers zwaarder is gaan wegen in de gunning. Vergelijkbare lessen komen naar boven bij andere trajecten, zoals de bruggenrenovatie van de Trekvlietbrug.
De Verkeersbrug Dordrecht uit 1939 verbindt Dordrecht met Zwijndrecht en vormt samen met de naastgelegen spoorbrug een belangrijk punt voor de scheepvaart. De brug ligt op een strategische plek in de Oude Maas, tussen twee van de drukste vaarknooppunten ter wereld, en gaat ongeveer 2000 keer per jaar open. Dagelijks rijden er zo’n 16.000 voertuigen overheen. Die combinatie van intensief wegverkeer en druk scheepvaartverkeer verklaart waarom de renovatie van de Verkeersbrug Dordrecht een strak geplande operatie wordt. Rijkswaterstaat spreidt de voorbereiding en uitvoering over meerdere jaren, zodat het weg- en scheepvaartverkeer zo min mogelijk stil komt te liggen. Marktpartijen die willen meedingen naar deze brugrenovatie, hebben tot 23 september 2026 de tijd om zich aan te melden.
