Door: Redactie - 25 mei 2026 |
De Drechttunnel op de A16 krijgt een grootschalige renovatie van 233 miljoen euro. Rijkswaterstaat heeft het contract gegund aan bouwcombinatie DSH, bestaande uit Dura Vermeer, SPIE en Heijmans. De bijna vijftig jaar oude oeververbinding tussen Zwijndrecht en Dordrecht verwerkt dagelijks zo’n 155.000 voertuigen en vormt een van de drukste corridors voor goederenvervoer in Nederland. De start van de werkzaamheden is nog voor dit jaar gepland.
Het contract voor de Drechttunnel omvat de vernieuwing van alle technische installaties, de systemen voor bediening, bewaking en besturing, plus het beton, asfalt en de plafondconstructie. Na oplevering blijft DSH tot 2039 verantwoordelijk voor het onderhoud van de tunnel. Projectdirecteur Jan Stroo van DSH zegt in een verklaring: „We brengen ruime expertise en ervaring mee van eerdere tunnelprojecten, zoals de Eerste Heinenoordtunnel. Dankzij de portfolioaanpak van Rijkswaterstaat kunnen we onszelf blijven verbeteren.”
De Drechttunnel was bij de opening in 1977 met 49 meter de breedste afgezonken tunnel ter wereld. De oeververbinding onder de Oude Maas is sindsdien een belangrijk knooppunt geworden op de route tussen de Randstad en het zuiden van het land. Structureel is er in al die jaren weinig vernieuwd, terwijl het dagelijkse verkeer over de A16 fors is toegenomen tot 155.000 voertuigen. De renovatie moet ervoor zorgen dat de Drechttunnel weer tientallen jaren meekan.
Na de formele gunning start een doorgrondingsfase van vijftien maanden. In die periode voert DSH aanvullend onderzoek uit, verfijnt het ontwerp en stelt een gedetailleerd uitvoeringsplan op. Voorbereidende werkzaamheden aan de Drechttunnel beginnen in 2028. Het zware werk volgt in de zomers van 2029 en 2030, wanneer Rijkswaterstaat bewust kiest voor periodes met doorgaans minder verkeer op deze corridor.
De oplevering van de vernieuwde Drechttunnel staat gepland voor het najaar van 2030. Automobilisten moeten tijdens de renovatie rekening houden met omleidingen en rijstrookafsluitingen. Rijkwaterstaat heeft aangegeven de verkeershinder zo beperkt mogelijk te houden door werkzaamheden waar mogelijk ’s nachts en in het weekeinde uit te voeren.
De gunning past in een bredere portfolioaanpak van Rijkswaterstaat voor de vernieuwing van meerdere tunnels in Zuid-Holland. Het idee achter deze aanpak is dat bouwers niet per project opnieuw hoeven op te starten, maar kennis en capaciteit kunnen doortrekken naar volgende opdrachten. DSH heeft daarbij al een optie voor een tweede klus: de renovatie van de Sijtwendetunnel op de N14.
Met de Drechttunnel is het tweede contract in deze reeks gegund. Rijkswaterstaat streeft naar vijf tunnelrenovaties binnen negen jaar en zegt dat de aanpak bijdraagt aan meer continuïteit voor zowel bouwbedrijven als weggebruikers. Voor de Drechttunnel specifiek betekent het dat opgedane kennis bij eerdere renovaties direct kan worden ingezet, wat zowel de kosten als de doorlooptijd gunstig beïnvloedt.
