Door: Redactie - 31 juli 2026 |
Rijkswaterstaat schaalt de Go-Barry landelijk op. Deze verrijdbare, gps-gestuurde verkeersbarrier beweegt tijdens werkzaamheden mee met het werkvak en schermt wegwerkers fysiek af. Samen met Wagenaar Engineering tekende de dienst eind juni een tweejarig contract, waarmee de Go-Barry na een reeks pilots breed inzetbaar wordt op de rijkswegen. Voor aannemers en wegbeheerders verandert daarmee de manier waarop een werkvak wordt beveiligd.
De Go-Barry is de afgelopen jaren in verschillende pilotprojecten getest en doorontwikkeld. De barrier volgt langzaam voortschrijdende werkzaamheden en levert een rustiger en overzichtelijker werkvak op. Wegwerkers krijgen fysieke afscherming, terwijl weggebruikers een stabieler verkeersbeeld en een betere doorstroming zien. Ook het aantal interne verkeersbewegingen op de werkplek daalt, wat de efficiency ten goede komt. Waar ploegen nu nog vaak met vaste afzettingen en verkeerskegels werken, biedt de Go-Barry een meebewegend alternatief.
Het contract gaat in per 1 juli, heeft een looptijd van twee jaar en is opgezet als full-service lease. Rijkswaterstaat neemt daarmee niet alleen de Go-Barry af, maar ook de opslag en de bediening. Die constructie haalt een deel van het beheer bij de uitvoerende partijen weg, al blijft de dagelijkse coordinatie op locatie een aandachtspunt. Voor een aannemer die gewend is de afzetting zelf te regelen, is dat een merkbare verschuiving in verantwoordelijkheid en risico.
De aanleiding is bekend: werken langs rijdend verkeer hoort tot het gevaarlijkste dat in de wegenbouw voorkomt. Een fysieke afscherming die met de ploeg meeschuift, verkleint de kans dat een voertuig het werkvak binnendringt. De testfase leverde nieuwe inzichten op voor veilig werken op de rijkswegen, inzichten die op termijn ook in de richtlijnen terechtkomen. Dat laatste is voor aannemers het meest interresante punt, want richtlijnen bepalen uiteindelijk wat verplicht wordt.
Toch is de opschaling geen eindpunt. De capaciteit groeit stapsgewijs, en dat betekent dat niet elk project meteen over de afscherming kan beschikken. In de pilotfase bleek bovendien dat het systeem het beste tot zijn recht komt bij werk dat zich in een gelijkmatig tempo verplaatst; bij grillige of stilstaande werkvakken is de meerwaarde kleiner. Wie de inzet overweegt, doet er dus goed aan vooraf scherp te kijken naar het type werkzaamheden.
In het eerste kwartaal kwam ongeveer 500 meter barrier beschikbaar. Rijkswaterstaat breidt die voorraad uit met telkens zo’n 300 meter per kwartaal, tot een totale voorziening van rond de 1.400 meter. De inzet van de Go-Barry op projecten loopt via Travinci, dat projectteams ondersteunt bij aanvraag, planning en operationele inzet op locatie. Zoals Rijkswaterstaat bij de landelijke start aangaf, wordt zo de basis gelegd voor een bredere toepassing. Wie de Go-Barry wil gebruiken, dient de aanvraag digitaal in.
Voor de dagelijkse praktijk betekent de opschaling dat een meebewegende afscherming vaker een reeel optie wordt bij langzaam rijdende werkzaamheden, zoals inspecties, markeringen en klein onderhoud. De winst zit in minder stilstand en een voorspelbaarder verkeersbeeld, twee zaken waar zowel opdrachtgevers als omwonenden baat bij hebben. Kritisch blijft de vraag of de beschikbare meters het tempo van de vraag kunnen bijhouden. Met een groei van 300 meter per kwartaal is de voorraad voorlopig beperkt, en populaire projecten zullen om de capaciteit concurreren. Aannemers doen er goed aan de aanvraag vroeg in de planning mee te nemen.
