Door: Redactie - 16 september 2026 |
Eurovia Surfacing heeft in het Britse Brentwood de eerste operationele proef met een volledig elektrische asfaltspreidmachine op snelwegniveau afgerond. De Dynapac SD25 80C e verving in één enkele nachtdienst het wegdek op de A128 Tilbury Road en legde twee asfaltlagen zonder tussentijds laden. Aan het einde van de shift had de accu nog 57 procent capaciteit over, een uitkomst die ook voor Nederlandse wegenbouwers de moeite waard is.
De elektrische asfaltspreidmachine kwam als proefopstelling van fabrikant Dynapac en materieeldealer SMT GB. Tijdens de shift verwerkte de machine 240,32 ton materiaal: 139,58 ton warm-mix AC 20 HDM als onderlaag en 100,74 ton Fibrovia 10 PMB als deklaag. Het werk begon om 22.05 uur en de laaste vracht ging om 01.08 uur de wals in. Volgens de fabrikant haalt deze elektrische asfaltspreidmachine tot tien uur werk op een enkele lading en legt hij onder gunstige omstandigheden meer dan duizend ton asfalt per shift.
Een accu van 294 kWh voedt vijf elektromotoren met een piekvermogen van 235 kW. Managing director Paul Goosey van Eurovia plaatst de proef nadrukkelijk in het kader van duurzaam bouwen, maar wijst ook op de hogere aanschafkosten. “Deze machines vragen nu een fors grotere investering vooraf dan conventioneel dieselmaterieel”, zegt hij. Inzicht in laadinfrastructuur, benutting en levenduurkosten blijft bepalend voor toekomstige vlootbeslissingen rond de elektrische asfaltspreidmachine. In Nederland stimuleert de subsidieregeling voor emissieloos bouwmaterieel juist die overstap.
SMT-directeur Andy Bullock roemt de nul-uitstoot, het lagere geluidsniveau en de lagere bedrijfskosten van de elektrische asfaltspreidmachine. Juist bij nachtelijk onderhoud dicht bij woonwijken levert minder lawaai winst op. Voor de Nederlandse infrastructuur spelen dezelfde vragen: hoe regel je snelladen of accuwissels op het depot, en houdt een elektrische asfaltspreidmachine de mattemperatuur op peil met een elektrisch verwarmde balk. De proef toont dat de machine een volwaardige nachtdienst aankan, al blijft de businesscase per project verschillen.
