Door: Redactie - 21 september 2026 |
ProRail vervangt een verouderde buis met kabels op de bodem van de Oosterdoksdoorgang in Amsterdam. De nieuwe zinkerleiding maakt ruimte voor extra kabels en leidingen die nodig zijn om meer treinen op Amsterdam Centraal te laten rijden. Het werk startte op 14 september en vraagt om een forse ingreep midden in de stad, met sloop van kades, damwanden tot op de waterbodem en een precieze plaatsing per schip.
Omdat Amsterdam Centraal op een eiland ligt, moet de nieuwe verbinding het water over. De zinkerleiding komt op de bodem van de Oosterdoksdoorgang te liggen, het water tussen het Oosterdok en het IJ. Bouwmanager Esther Versteegh van ProRail noemt de klus bijzonder. „Het gebeurt niet vaak dat we een nieuwe zinkerleiding plaatsen midden in de stad, waar we met zoveel partijen rekening moeten houden.” De aannemer richt eerst het werkterrein in tussen de sporen en de Piet Heinkade. Vlak daarna gaat de sloop van de kades aan weerskanten van de doorgang van start.
De kades gaan tegen de vlakte omdat de leiding daar straks aan wal komt. Daarna plaatst aannemer K_Dekker over de volle breedte van de doorgang damwanden tot op de waterbodem. Dat gebeurt gefaseerd, zodat schepen kunnen blijven passeren. „De damwanden beschermen onder andere de zinkerleiding en alle kabels die erdoorheen lopen”, legt omgevingsmanager Arne Mets uit. Voor bouwbedrijven die aan de spoorzone werken is dit een herkenbaar beeld: elke ingreep in de bestaande infrastructuur midden in de stad vraagt om nauwe afstemming met omwonenden, vaarverkeer en beheerders.
In januari 2027 komt de zinkerleiding per schip over het IJ. Het buizensysteem is 120 meter lang en wordt met meerdere kranen op de centimeter nauwkeuring neergelegd. Voor deze waterbouw sluit de Oosterdoksdoorgang ongeveer drie dagen volledig voor het vaarverkeer. Door de ruimere zinkerleiding passen er meer kabels dan in de oude buis. Zo ontstaat capaciteit voor de extra treinen, en houdt ProRail meteen ruimte over voor groei in de toekomst. De zinkerleiding vormt daarmee een toekomstbestendige schakel in de aanpassingen op en rond Amsterdam Centraal.
Helemaal zonder overlast gaat het niet. Er rijden flink wat transporten over de weg en het aanbrengen van de damwanden geeft vooral geluidshinder. De omgeving kreeg hierover een brief. Voor de scheepvaart zijn 25, 26 en 27 januari 2027 het lastigst, want dan is de doorgang helemaal dicht. ProRail maakte daarover afspraken met Waternet en de gemeente Amsterdam. Tijdens de werkzaamheden valt er via een livestream en de Bouwapp genoeg te volgen van de plaatsing, ook al zie je er na afloop niets meer van terug.
