Door: Redactie - 10 juli 2026 |
Consortium CIRCUROAD legt in Helmond proefvakken aan met biobased asfalt, waarmee de gemeente als eerste van Nederland dit duurzame wegdek in de praktijk beproeft. Een deel van het fossiele bindmiddel bitumen maakt plaats voor een biobased variant uit reststromen van bosbouw, papierindustrie en landbouw. Dat verlaagt de CO₂-uitstoot en het verbruik van niet-hernieuwbare grondstoffen. De komende vijf jaar meet het consortium hoe biobased asfalt zich houdt onder weer en verkeer.
Aannemer KWS, deelnemer in CIRCUROAD, legde aan de Heikantseweg proefvakken aan van het type AC 11 surf met 30 procent hergebruikt asfaltgranulaat. De drie biobased bindmiddelen komen van Esha, Latexfalt en BituNed en zijn vooraf in laboratoria getest door de leveranciers en een bredere groep aannemers, waaronder Boskalis, AsfaltNu en Dura Vermeer. Eind 2024 verschenen de eerste proefvakken al op de InnovA58, het outdoor living lab van Rijkswaterstaat. Die deklaag voldoet na twee winters nog aan alle eisen, blijkt uit de mijlpaal die Rijkswaterstaat op de InnovA58 boekte. Vorig jaar volgden proefvakken in Utrecht en Drenthe,en nu dus in Helmond. Voor uitvoerders en wegbeheerders levert elke locatie extra data over hoe biobased asfalt zich in de dagelijkse praktijk gedraagt.
Wethouder Gaby van den Waardenburg van Helmond noemt de proef een stap richting fossielvrij asfalt als nieuwe standaard. “Wij zijn trots dat Helmond als eerste gemeente van Nederland deze praktijkproef mogelijk maakt”, zegt zij. Voor de bouwsector is dat signaal interessant, want gemeentelijke wegen vormen een fors deel van het areaal waar biobased asfalt straks kan landen. Het gaat de partners nadrukkelijk om biobased materialen die zich onder echte belasting bewijzen, niet alleen in het laboratorium.
De cijfers maken de opgave concreet. Nederland produceert jaarlijks 6,5 miljoen ton asfalt voor de aanleg en het onderhoud van 136.000 kilometer weg. De hele asfaltketen stoot daarbij rond de 565 kton CO₂ per jaar uit. Ongeveer 42 procent daarvan komt uit de productie van asfalt, en binnen die productie heeft de winning en verwerking van fossiel bitumen met zo’n 80 procent veruit de grootste invloed. Juist daar grijpt biobased asfalt in: door het bindmiddel deels te vervangen, daalt de uitstoot aan de bron. Voor inkopers en calculators betekent dat op termijn een ander kostenplaatje, zeker als CO₂-eisen in aanbestedingen zwaarder gaan wegen. De proefvakken moeten uitwijzen of biobased asfalt die belofte ook over de volledige levensduur waarmaakt, want een lagere uitstoot mag niet ten koste gaan van duurzaamheid of onderhoudsinterval.
CIRCUROAD kiest bewust voor kleine stappen. Tot en met 2031 test het programma asfalt met 30 procent biobased bindmiddel, om daarna richting 2050 geleidelijk naar 100 procent toe te werken. “Door zo grondig en stap voor stap te werk te gaan, weten we zeker dat leveranciers en wegbeheerders er klaar voor zijn en dat kwaliteit, duurzaamheid en levensduur aan alle eisen voldoen”, zegt programmamanager Joop Groen. Programmamanager Dineke van der Burg van Rijkswaterstaat wijst erop dat de test nu ook op een gemeentelijke weg loopt, naast provinciale wegen en rijkswegen. Voor aannemers en toeleveranciers is de lijn duidelijk: biobased asfalt schuift op van experiment naar regulier werk, en wie vroeg meedraait bouwt ervaring op die straks de norm wordt. De aanleg aan de Heikantseweg geldt daarmee als een praktische mijlpaal richting een toekomstbestendige asfaltketen.
